| 2015年12月26日から28日にかけてへ行きました。その時の様子を報告いたします。 | ||
| こんにちは 旅行・鉄道研究部路線研究課です。 2015年12月26日から2015年12月28日に行われた広島方面への冬の旅行について中学1年生の僕たちがレポートを書きました。 今回の鉄研旅行の題名は「みんな！広島に行こうよ！広電乗ろうぜ！」です。 大まかな行程としては、 東京→大垣→新大阪→（山陽新幹線）→広島→（広島電鉄貸切）→広電西広島→（自由行動）→大垣→東京 です。 毎回の旅行ではJRの普通電車(快速含む)とJR西日本宮島フェリーが乗り降りし放題の青春18きっぷを使っていきます。 ＜一日目＞〜中一にとって初めての旅行が始まる！〜 東京駅９・１０番線熱海寄りに集合しました。 ほとんどの部員が時間通りに集合できました。顧問の先生から切符を受け取りました。 東京２３：１０→→→（快速ムーンライトながら 大垣行き）→→→大垣０５：５１ 僕たちにとってムーンライトながらに乗るのは初めてでしたが、興奮していたためか一睡もできず、結局終点の大垣まで起きていました。 途中の浜松では３０分ほど停車したので、ホームに降りアイスクリームを食べたり、飲み物を購入しました。 ＜二日目＞〜ついに広電を貸し切る！！〜 大垣０５：５６→→→（普通 姫路行き）→→→米原０６：２９ 米原０６：３２→→→（新快速 播州赤穂行き）→→→新大阪０７：５３ ムーンライトながらで寝ていなかったためか徐々に眠気が強くなり、気づくと米原駅から新大阪駅に到着していました。その後、新大阪駅中央口改札前に移動しました。 新大阪０８：１４→→→（ひかり４９３号 広島行き）→→→広島０９：５８ 普通列車ばかりでの移動と比べ、新幹線はとても速く、あっという間に広島駅に着きました。 広島駅１０：３０→→→（広島電鉄 貸切）→→→広電西広島 ここからは初めての広電貸切を行いました。 今回乗った電車は被爆電車という、１９４５年の原爆投下当時から残る大変古い電車です。道中では本数の多い区間を走るためか、多種多様な電車たちとすれ違いました。部員のみんなは前面展望をしていました。乗車しながら、広島市の様子を見ることができました。 広島駅前から約３０分で広電西広島に着き、写真撮影を行いました。 広電西広島から自由行動となりました。 広電西広島１１：２４→→→（３号系統 宇品二丁目行き）→→→原爆ドーム前１２：０４ 僕らの自由行動班は、広島から呉線を経由して大垣に戻りました。 広島電鉄は整理券式なので、整理券をとってから乗車しました。原爆ドーム前に到着後、原爆ドームへ移動しました。 僕たちは、初めて原爆ドームを見ました。戦争の悲惨さを思い知りました。 原爆ドーム前１２：５４→→→（２号系統 広島駅行き）→→→広島駅１３：１０ 広島駅に到着後、広島駅近くのビルでお好み焼きを食べました。少々時間はかかってしまったものの、とてもおいしかったです。昼食後、お土産を購入しました。 広島お土産はもみじまんじゅう♪ 広島１４：３０→→→（快速 安芸路ライナー 広行き）→→→広１５：１４ 広島駅から、呉線に乗車しました。乗車した電車は、新型の２２７系でした。レッドウイングという愛称があり、とてもかっこいい電車でした。僕たちはステンレスの輝く車体に見とれてしまいました。 広１５：２０→→→（普通 三原行き）→→→三原１６：４９ 広駅から、先ほどの快速に接続していた普通電車の１０５系に乗りました。車体はすべて黄色で、とても特徴的な電車でした。黄色の電車といえば、東京の西武線みたいですね（笑）。三原まで長かったため、途中の安芸川尻あたりからは班員全員が寝ていました。ちなみに今回乗った１０５系は、JR西日本広島地区の代表的な列車です。主に広島地区では福塩線、山陽本線、呉線、可部線、宇部線、小野田線で運用しています。 三原１７：３３→→→（こだま７４８号 新大阪行き）→→→岡山１８：１９ 三原駅で軽食や飲み物を購入後、こだまに乗車しました。車両は、「ひかりレールスター」の、 ７００系７０００番台でした。鉄道ファンの間では、「こだまレールスター」と呼ばれています。車内はそこまで混んでいなかったので、班員全員が近くに座ることができました。ちなみに、この７００系７０００番台は、元々「ひかりレールスター」用に作られたものでしたが、２０１１年のダイヤ改正で新たな列車「みずほ」や、「さくら」が誕生したことにより、現在は「ひかりレールスター」が上り１本のみとなってしまいました。この７００系７０００番台は、ひかりレールスター用にコンパートメント、オフィスシート、サイレントカーが設置されました。しかし、コンパートメントは「ひかりレールスター」用になってしまい、サイレントカーは「乗り過ごした」、「検札の声がない」などの苦情があったので、２０１１年のダイヤ改正をもって廃止となってしまいました。オフィスシートは「ひかりレールスター」、「こだま」用で今でも使えます。 岡山１８：２８→→→（のぞみ５２号 東京行き）→→→姫路１８：４９ 岡山からは、姫路方面に早く行くために、接続する「のぞみ」に乗車しました。車内は、この「のぞみ」が博多始発ということもあってか、自由席は混んでいました。班員全員が座れたものの、だいたいの人は相席となりました。 姫路１９：１１→→→（新快速 野洲行き）→→→野洲２１：１５ 姫路から野洲まで新快速でした。今回乗車したのは朝方にも乗った、JR西日本２２３系でした。途中、新大阪で家庭の用事がある班員１人が途中で離脱しました。 野洲２１：１６→→→（快速 大垣行き）→→→大垣２２：３５ なんとか集合に間に合いました。 大垣２２：４９→→→（快速ムーンライトながら 東京行き）→→→東京５：０５ 大垣駅にて再集合しました。隣のホームには、第三セクターの樽見鉄道樽見線の電車止まってしました。 ムーンライトながらでは、旅の疲れがあったのか、班員全員が途中の名古屋あたりから眠りにつきました。その後、大船あたりからだんだんと班員が起きていき、大船駅や品川駅近くに留置されていたJR東日本の車両などを見て、東京に帰ってきたことを感じました。 ＜三日目＞〜旅行も終わりへ〜 東京駅にて解散しました。 〜おわりに〜 今回は、中学１年生で初めての日帰り旅行ではない鉄研旅行だったので、特に楽しい思い出となりました。ただ、一度もホテルや宿に泊まらない旅行は初めてで不慣れだったので、旅行前は少し心配していました。たくさん鉄研旅行に参加して、新しい鉄道の発見をしてみたいです。（中学一年生） 電車の遅れなどで、トラブルがありましたが、何とか無事に帰ってくる事ができて安心しました。これからは、上級生として、後輩を引っ張っていけるようになりたいです。（中学二年生） 初めての路線研究課の案が採用されたことで、少し不安なこともありましたが、無事に旅行を終える事が出来ました。残り少ない鉄研旅行を楽しみたいと思います。（高校1年生） |
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| 快速ムーンライトながら号 | ||
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| 223系 | ||
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| 広島電鉄 653号車(広島駅前) | ||
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| 653号車 車内 | ||
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| 広島電鉄 653号車(広電西広島) | ||
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| 227系 | ||
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| 神戸電鉄2000系 | ||
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| 快速ムーンライトながら号 | ||
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